Ducati hat den neuen Desmo250-Motor vorgestellt, einen Einzylinder mit 249,7 cm³, der für die Desmo250 MX, das Motocross-Modell der italienischen Marke, entwickelt wurde. Das Aggregat fällt durch die Kombination aus kompakten Abmessungen, desmodromischer Ventilsteuerung und der Fähigkeit auf, bis zu 15.000 U/min zu drehen — ein ungewöhnlicher Wert für ein 250-ccm-Offroad-Motorrad.
Der Motor leistet 44,5 PS bei 12.500 U/min und liefert ein maximales Drehmoment von 28,3 Nm bei 8.800 U/min. Mehr als die reinen Zahlen betont Ducati, dass das Projekt darauf ausgelegt wurde, in verschiedenen Fahrsituationen nutzbare Leistung zu bieten: beim Start, am Kurvenausgang und auf Abschnitten, auf denen der Fahrer den Gang länger halten muss, bevor er schaltet.
Laut Ducati verwendet der neue Einzylinder Bohrung und Hub von 81 x 48,4 mm, dieselben Maße wie bei der Panigale V4 R. Der Unterschied besteht darin, dass das Konzept in diesem Fall an den Motocross-Einsatz angepasst wurde, mit Fokus auf schnelle Gasannahme, Traktion und Widerstandsfähigkeit bei intensiver Nutzung auf Schotter- und Erdpisten.
Was an dem Paket besonders auffällt, ist das Konzept eines kompakten und leichten Motors mit einem Gewicht von 24,7 kg, der in einem Motorrad verbaut ist, das für eine der umkämpftesten Klassen im Motocross entwickelt wurde. Ducati hat außerdem eine vollständig neue Auspuffanlage entwickelt, die Leistung und Fahrbarkeit verbessern soll, ohne die internationalen Geräuschgrenzwerte im Wettbewerb zu überschreiten.
Was das desmodromische System besonders macht. Anders als bei herkömmlichen Motoren, bei denen die Ventile zum Schließen auf Federn angewiesen sind, nutzt die desmodromische Technologie eine präzisere mechanische Steuerung sowohl beim Öffnen als auch beim Schließen. Dadurch kann der Motor bei sehr hohen Drehzahlen mit größerer Kontrolle arbeiten, was in einer Disziplin wichtig ist, in der jede Zehntelsekunde das Ergebnis verändern kann.
+ Video: Ducati zeigt Details seines neuen 250-ccm-Motors
Das Paket umfasst außerdem einen 44-mm-Drosselklappenkörper von Mikuni, ein speziell für das Modell entwickeltes Fünfganggetriebe, einen Quickshifter für Hochschaltvorgänge und eine hydraulische Brembo-Kupplung mit sieben Scheiben. Ziel ist es, eine progressive und konstante Beschleunigung zu liefern, selbst unter dem für den Motocross-Sport typischen Verschleiß.
Der neue Desmo250 ist nicht nur ein kleinerer Motor: Er steht für den Versuch der Marke, Rennsporttechnologie auch auf Erdpisten in einen realen Vorteil zu verwandeln.
Quelle und Bilder: Ducati. Dieser Inhalt wurde mit Hilfe von KI erstellt und von der Redaktion überprüft.
